马耳他规划局（Planning Authority, PA）已批准基础设施马耳他公司（Infrastructure Malta）在Bormla建设一座六层地下停车场的计划。尽管官方宣称该项目将缓解停车难题，但从规划细节来看，其主要目的是为毗邻的Birgu海滨商业区提供配套服务。
停车场选址敏感 涉及学校操场
据马耳他本地媒体此前报道，该停车场项目编号为 PA/2549/25，选址位于Bormla城墙外的 Ix-Xgħajra ta’ Bormla 区域，属政府所有土地。
值得注意的是，建设范围紧邻Bormla小学，并包含了学校操场。申请文件明确指出，停车场将建在“现有地面停车场和操场的原址之上”。
虽然最初的设计方案曾将操场部分留待第三方申请，但在后续修订中，操场已被纳入整体规划。未来，学校操场将得到扩建，覆盖大部分现有地面停车场，并铺设人造草坪，以替代目前的场地。
规模庞大 直通Birgu海滨
根据规划文件，新停车场将分六层建设，总容量可容纳 330辆汽车，另设 3个摩托车专位 和 6个无障碍车位。相比之下，现有的地面停车场仅能停放约40辆车，容量提升超过八倍。
与以往主要服务Bormla和Birgu城堡核心上部区域的停车位不同，新停车场的功能被明确定位于服务 Birgu海滨（Birgu Waterfront）。规划中特别设计了一条行人隧道，从地下层直通 Xatt ir-Riżq，让游客和消费者能够快速抵达餐饮和娱乐区。
考虑到Birgu海滨的停车位远少于Bormla本地现有数量，外界普遍认为本次扩建的主要目的，是为繁忙的海滨商业区提供便利，而非单纯解决Bormla居民的停车问题。
社区声音：是在“埋下问题”
该申请共收到两份来自本地居民的反对意见。
其中一位 75岁的女性居民 表示，建造地下停车场只会吸引更多车辆进入这一历史敏感区，形同“把问题埋到地下”。
她强调自己平时只步行或乘坐公交出行，质疑马耳他长期依赖汽车的思维模式：“如果Birgu与Bormla的Santa Margerita区域能够步行化，那么地下停车场才有意义。那样，岛屿的历史街道之美将得以展现，而不是被车库和车流所破坏。”
另一位居民则指出，建设停车场将进一步加深汽车依赖和交通压力。他认为政府应该优先发展公共交通：“一个世纪前，三城（Three Cities）与瓦莱塔之间就已经有电车系统，如今我们更需要投资于类似的可持续交通方式。”
文化遗产保护组织与官方意见分歧
马耳他环境文化遗产保护组织 Din l-Art Ħelwa 也提交了意见书，要求进一步评估大规模开挖可能对文化遗产造成的影响，并对操场的消失表示反对。不过，后续修订方案已恢复并扩建学校操场，部分缓解了该组织的担忧。
相比之下，负责文化遗产监管的 文化遗产督察局（Superintendence of Cultural Heritage, SCH） 对该计划并未表示强烈反对。SCH在评估中承认该地区确实存在一定考古潜力，施工过程中可能会发现遗迹，从而需要修改图纸，但仍然明确表态“不反对”。
更引发争议的是，SCH在意见书中强调，该项目因其“国家重要性（national importance）”而应当获批。换句话说，即便存在文化风险，该停车场仍被认定为优先事项。
规划局批准 引发更多讨论
在SCH的背书下，项目审查官（case officer）最终驳回了居民的反对意见，并向规划委员会推荐批准。他在报告中指出，该项目不仅增加停车位，还将通过人行隧道建立Bormla与Birgu海滨之间的新连接，进而改善通往大港渡轮（Grand Harbour Ferry Services）的交通便利性。
本月，规划委员会在审议后一致批准了该地下停车场项目。
未来的抉择：便利与遗产的平衡
Bormla六层地下停车场项目的获批，标志着马耳他在解决城市停车与商业发展需求方面迈出新步伐。然而，该计划同时揭示了公共政策中的深层矛盾：在有限的土地资源与珍贵的文化遗产背景下，政府选择优先满足汽车与商业需求，而非大力发展公共交通或步行化空间。
随着工程推进，社会各界对其长期影响的争议可能不会停歇：它究竟会成为促进地区经济繁荣的基础设施，还是进一步固化汽车依赖、侵蚀历史街区风貌的代价？答案或许要等到停车场建成之后，才能逐步显现。
本文由马耳他中文网撰写及编辑，转载请注明出处：https://www.51malta.com/article/9702
